排气驱动单元

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自2000年第一台船舶电控柴油机商用以来，世界主流船舶发动机生产商已经逐步停止了传统船舶柴油机的生产，新建船舶普遍采用电控柴油机。同时，随着《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL公约)对船舶废气排放的限制，在船舶电控柴油机基础上发展起来的气体燃料发动机是当前船舶动力的主要选择。本课程的主要内容包括：船舶电控发动机的基本结构、系统组成和工作过程；以MAN公司ME系列发动机和Win G&D公司RT-Flex系列发动机为对象，系统学习其控制系统组成和工作原理；在掌握电控发动机结构、系统和原理的基础上，系统学习以LNG为燃料的纯气体发动机和以LNG-船用燃油为燃料的双燃料发动机的工作原理和系统组成。通过本课程的学习，学员能够学习和掌握现代船舶发动机的最新技术和发展动向，获得新型船舶发动机的设计与制造、维护与修理、操作与管理等方面的业务知识，从而促进船舶、航运、发动机等相关专业学生和行业从业人员更好的职业发展。

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章节 聊天 问答 笔记 更多

1 导学
1.1 导学
04:39
2 柴油机基础
2.1 柴油机的发展历程
08:01
2.2 柴油机的工作原理
11:28
2.3 柴油机的类型
09:59
2.4 柴油机的基本组成
08:56
3 筒形活塞式柴油机
3.1 结构与部件
11:21
3.2 润滑与冷却
00:00
3.3 燃油喷射系统
12:24
3.4 换气与增压
11:46
3.5 起动与换向
08:45
3.6 柴油机调速
00:00
4 十字头式柴油机
4.1 结构与部件-主要固定件
10:28
4.2 结构与部件-主要运动件 1
00:00
4.3 结构与部件-主要运动件 2
00:00
4.4 润滑与冷却
00:00
4.5 燃油喷射系统
00:00
4.6 柴油机换气
00:00
4.7 柴油机增压
04:39
4.8 柴油机起动
06:47
4.9 柴油机换向
06:27
5 柴油机系统
5.1 燃油系统
08:43
5.2 燃油系统-供油单元
09:48
5.3 滑油系统
08:47
5.4 Add-Bollfilter Automatic Type 6.64
00:00
5.5 滑油系统-气缸润滑
00:00
5.6 冷却系统
00:00
6 ME型柴油机
6.1 ME柴油机简介
08:43
6.2 ME液压系统
04:43
6.3 液压动力单元HPS
08:17
6.4 机带伺服油泵1
05:42
6.5 机带伺服油泵 2
05:28
6.6 液压气缸单元HCU
06:33
6.7 FIVA阀.
08:42
6.8 Add-Me valve
01:18
6.9 高压油泵
08:02
6.10 排气阀驱动
05:34
6.11 发动机控制系统ECS
08:31
6.12 多功能控制器MPC
13:37
6.13 主机控制单元ECU
07:56
6.14 辅助控制单元ACU
05:46
6.15 气缸控制单元CCU
08:12
7 RT-flex型柴油机
7.1 RT-flex柴油机简介
08:18
7.2 共轨单元
08:10
7.3 燃油喷射单元
06:47
7.4 排气驱动单元
09:15
7.5 供给单元
07:34
7.6 压缩空气系统
11:25
7.7 曲柄转角传感器
08:58
7.8 发动机控制系统WECS-9520
09:12
8 气体燃料发动机
8.1 气体燃料发动机概述
06:30
8.2 气体燃料发动机的工作原理
08:33
8.3 纯气体燃料发动机
04:40
8.4 Add-Engine Wartsila with Dual Fuel
07:09
8.5 低压双燃料发动机
05:11
8.6 高压双燃料发动机
04:58
8.7 气体燃料供给系统
11:15

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笔记