船模和实船的阻力换算--三因次换算法

1.1   船舶阻力的成因及分类

1.2   阻力相似定律

2.1   粘性阻力与边界层

2.2   摩擦阻力的成因与主要特性

2.3   减小摩擦阻力的方法

2.4   粘压阻力的成因及特性

3.1   船行波的形成与Kelvin波系

3.2   船的首尾波系及其干扰

3.3   兴波阻力特性

3.4   确定兴波阻力的试验方法

3.5   确定兴波阻力的理论计算方法

3.6   减小兴波阻力的方法

4.1   附加阻力

5.1   船模阻力试验的目的、试验设备概述

5.2   船模和实船的阻力换算--Froude换算法

5.4   几何相似船模组试验

6.1   船型对阻力影响的基本概念

6.2   船体主尺度的影响

6.3   横剖面面积形状的影响

6.4   首尾端形状的影响

7.1   阻力的近似估算方法

8.1   浅水对船舶流场及粘性阻力的影响

8.2   浅水对兴波及兴波阻力的影响

8.3   确定浅水阻力的方法

9.1   单体高速排水型船的船型及阻力性能

9.2   高速双体船的船型及其阻力特性